Interface avec l'usager 

Un véhicule peut intégrer une centaine de capteurs et actionneurs, divers tant par leur technologies (mécanique, électrique, magnétique, chimique, optique, etc.) que par la fonction à laquelle ils sont associés (motorisation, habitacle, suspension, freinage, éclairage, etc.). Les travaux du GIS ITS Bretagne concernent principalement :

• L'étude de nouveaux matériaux, devant satisfaire à des caractères et des fonctionnalités spécifiques à l'automobile (peintures, pièces de plasturgie, matériaux ultra minces, antennes planaires, etc.) ;

• Caractérisation de phénomènes électromagnétiques, la définition de tolérances et de protections aux rayonnements, l'incidence en termes de normes relatives à la compatibilité électromagnétique ;

• L'étude, la caractérisation et la normalisation de composants hybrides (capteurs intégrés divers, actionneurs et moteurs électriques, etc.).

S'agissant des services à l'usager, l'efficacité de l'interaction multimodale entre l'usager et son environnement est largement conditionnée par la qualité des interfaces. S'ajoutent alors deux problématiques :

• L'étude de la caractérisation technique de nouveaux composants ou dispositifs d'interface ;

• La caractérisation informative, la "consommation" d'attention de la part de l'usager.

Services à l'usager

Il s'agit essentiellement de services d'assistance à la conduite et à la gestion d'itinéraire. Le GIS ITS Bretagne s'investit dans la création de services et, le plus souvent de manière induite, dans les recherches relatives aux interactions entre l'usager et son environnement. Les champs d'études sont principalement :

• La définition de nouveaux services et le processus de conception même des services (définition fonctionnelles et ergonomique, développement, test par l'usager);

• L'interaction multimodale entre l'usager d'une part et le véhicule (interactions mécaniques, visuelle, vocale, ect.), l'infrastructure routière (signalisations) et les stations d'information distantes d'autre part; la parole étant un vecteur d'information privilégié, le traitement du signal en milieu bruité, la reconnaissance et la synthèse vocales sont au cœur des problématiques;

• L'échange des signaux et de données entre véhicules, infrastructures routières et stations distantes.

Etant donné l'incidence des paramètres comportementaux de l'usager, et par conséquent celle de leur modélisation, certains projets ont vocation à être pluridisciplinaires, en associant notamment informatique et sciences humaines.

Technologies embarquées

Les signaux multiples, les flux de donnés et les processus inhérents tant à la fonction véhicule qu'aux services à l'usager, font du véhicule un système électronique et informatique (informatique industrielle) complexe. Le champ d'étude dans lequel le GIS ITS Bretagne a compétence à intervenir concerne essentiellement :

• La spécification et les méthodologies de développement de circuits numériques, de processeurs et d'architectures pour le transfert et traitement de données, sous contraintes de fiabilité répartie, de tolérance à des modes de fonctionnement dégradés, d'optimisation entre capacités de flux de données, de calcul et de performances , de coûts, etc. ;

• La spécification et les méthodologies de développement de logiciels temps réel embarqués paramétrables, intégrant en outre des procédures pour les détections de défauts, les signalisation pertinentes à l'usager, les communications du fonctionnement en modes dégradés tolérables, le diagnostic de pannes (en mode autonome ou en mode assisté à distance à partir d'une station pouvant être régionale ou nationale), etc.

Communications

Les interactions inhérentes aux services aux usagers, entre usagers, infrastructure routière et stations distantes, requièrent la mise en œuvre de techniques de communications adaptées aux différents couples émetteur-récepteur possibles. A titre d'exemple, les échanges d'information entre deux véhicules en mouvement ou entre un élément d'infrastructure et une station sont caractérisés par deux cahiers des charges très différents, en terme de canaux, de type et de flux de données, de délais de transmission, etc. Le GIS ITS Bretagne se positionne sur plusieurs domaines :

• Caractérisation des canaux de transmission en environnement hostile ;

• L'optimisation des aériens sur le véhicule mais aussi de façon à assurer les comptabilités inter véhicules (compacité/conformation, faible coût, reconfigurabilité, multibandes, ect.) ;

• L'intégration faible coût par technologie MMIC multifonctions (Monolithic Microwave Integrated Circuits), la résolution de problèmes d'interconnexion, de packaging, de couplage aux antennes, etc. ;

• L'optimisation du spectre de fréquences disponibles et la réutilisation de réseaux existants, nécessitant la normalisation des liaisons et la sécurisation des liaisons utiles ou dédiées à la sécurité des personnes ;

• La reconfigurabilité des systèmes, notamment en terme d'adaptabilité et d'agilité de fréquence et de coexistence de systèmes multistandards ;

• Le traitement du signal et les circuits numériques associés pour les communications inter/intra véhicules et véhicules/infrastructures, à des débits variables.